Rückerstattung des Warschauer Versuchswalzwerks - Versionsgeschichte

unknown user: /* Rücktransport nach Warschau */

2021-01-18T19:54:30Z

Rücktransport nach Warschau

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	Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerks wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass [[Werner Lueg\|Werner Lueg]] für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>		Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerks wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass [[Werner Lueg\|Werner Lueg]] für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>

	Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des ~~Landesarchives~~ NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.		Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchivs NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.

	==Einzelnachweise==		==Einzelnachweise==

unknown user: /* Anordnung der Rückerstattung */

2021-01-18T19:51:56Z

Anordnung der Rückerstattung

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	==Anordnung der Rückerstattung==		==Anordnung der Rückerstattung==

	In die unmittelbare [[Übersicht: Das KWIE nach Kriegsende\|Nachkriegsgeschichte]] des KWIE fällt auch die Rückerstattung von [[Übersicht: Aneignung von „Beutegut“\|„Beutegut“]] aus den eroberten und besetzten Ländern. Zu Beginn des Jahres 1947 musste das KWIE das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau\|300 mm-Versuchswalzwerk]] aus Warschau wieder zurückgeben, das das Institut während des Zweiten Weltkriegs zu geringem Preis erhalten hatte. Am 23. Januar 1947 erhielt das KWIE vom Deutschen Rückerstattungsamt des Landes Nordrhein-Westfalen zunächst ein Rückerstattungs-Formblatt, das das Institut mit umfangreichen Angaben zum Walzwerk auszufüllen hatte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Rückerstattungs-Formblatt des Deutschen Rückerstattungs-Amtes, 23.01.1947. </ref> Daraufhin teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „durch Release Authority RDR/M/93720/325 vom 4. März 47 von der Reparations, Deliveries & Restitution Division, Zonal Executive Offices CCG Detmold zur Rückerstattung bestimmt worden“ war. Innerhalb von acht Tagen sollte die Verladung auf die Bahn erfolgen und dies dem Rückerstattungsamt mitgeteilt werden. Anschließend sollte die Sendung von deutschen und alliierten Bevollmächtigten überprüft werden, bevor sie nach Warschau transportiert werden sollte. Durch die Demontage, Verladung und Transport entstehende Unkosten konnten – wie es hieß – „mittels Formblatt 80 G vergütet“ werden.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des Deutschen Rückerstattungsamtes an das KWIE, 12.03.1947.</ref>		In die unmittelbare [[Übersicht: Das KWIE nach Kriegsende\|Nachkriegsgeschichte]] des KWIE fällt auch die Rückerstattung von [[Übersicht: Aneignung von „Beutegut“\|„Beutegut“]] aus den eroberten und besetzten Ländern. Zu Beginn des Jahres 1947 musste das KWIE das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau\|300 mm-Versuchswalzwerk]] aus Warschau wieder zurückgeben, das das Institut während des Zweiten Weltkriegs zu einem geringem Preis erhalten hatte. Am 23. Januar 1947 erhielt das KWIE vom Deutschen Rückerstattungsamt des Landes Nordrhein-Westfalen zunächst ein Rückerstattungs-Formblatt, das das Institut mit umfangreichen Angaben zum Walzwerk auszufüllen hatte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Rückerstattungs-Formblatt des Deutschen Rückerstattungs-Amtes, 23.01.1947. </ref> Daraufhin teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „durch Release Authority RDR/M/93720/325 vom 4. März 47 von der Reparations, Deliveries & Restitution Division, Zonal Executive Offices CCG Detmold zur Rückerstattung bestimmt worden“ war. Innerhalb von acht Tagen sollte die Verladung auf die Bahn erfolgen und dies dem Rückerstattungsamt mitgeteilt werden. Anschließend sollte die Sendung von deutschen und alliierten Bevollmächtigten überprüft werden, bevor sie nach Warschau transportiert werden sollte. Durch die Demontage, Verladung und Transport entstehende Unkosten konnten – wie es hieß – „mittels Formblatt 80 G vergütet“ werden.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des Deutschen Rückerstattungsamtes an das KWIE, 12.03.1947.</ref>

	==Probleme bei der Verladung==		==Probleme bei der Verladung==

unknown user: /* Rücktransport nach Warschau */

2021-01-11T18:20:59Z

Rücktransport nach Warschau

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	==Rücktransport nach Warschau==		==Rücktransport nach Warschau==

	Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerks wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass Lueg für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>		Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerks wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass [[Werner Lueg\|Werner Lueg]] für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>

	Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchives NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.		Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchives NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.

unknown user: /* Rücktransport nach Warschau */

2021-01-11T18:15:51Z

Rücktransport nach Warschau

← Nächstältere Version		Version vom 11. Januar 2021, 18:15 Uhr
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	==Rücktransport nach Warschau==		==Rücktransport nach Warschau==

	Mit der Demontage und Verladung des ~~Versuchswalzwerkes~~ wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass Lueg für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>		Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerks wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass Lueg für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>

	Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchives NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.		Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchives NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.

unknown user: /* Probleme bei der Verladung */

2021-01-11T18:15:00Z

Probleme bei der Verladung

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	==Probleme bei der Verladung==		==Probleme bei der Verladung==

	Das KWIE erwiderte daraufhin dem Rückerstattungsamt, dass eine Verladung des ~~Versuchswalzwerkes~~ innerhalb von acht Tagen unmöglich sei, da allein der Abbruch und das Vorbereiten der Anlage für den Versand mindestens vier Wochen dauern würden. Die schweren Maschinenteile mit einbetonierten Fundamenten könnten nur mit Pressluftwerkzeugen und besonderen Hebevorrichtungen gelöst und transportiert werden. Außerdem war für eine ordnungsgemäße Verladung eine größere Menge Kantholz erforderlich. Das KWIE und das Rückerstattungsamt einigten sich deswegen darauf, dass ein polnischer Verbindungsoffizier bei der britischen Militärregierung zunächst die Anlage besichtigen sollte und erst dann weitere Anweisungen erfolgen würden. Bei dem polnischen Verbindungsoffizier handelte es sich um Leutnant Szajewski von der Polish R.D. & R. Mission.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an das Deutsche Rückerstattungsamt, 15.03.1947, Schreiben des KWIE an Lt. Szajewski, 08.05.1947.</ref>		Das KWIE erwiderte daraufhin dem Rückerstattungsamt, dass eine Verladung des Versuchswalzwerks innerhalb von acht Tagen unmöglich sei, da allein der Abbruch und das Vorbereiten der Anlage für den Versand mindestens vier Wochen dauern würden. Die schweren Maschinenteile mit einbetonierten Fundamenten könnten nur mit Pressluftwerkzeugen und besonderen Hebevorrichtungen gelöst und transportiert werden. Außerdem war für eine ordnungsgemäße Verladung eine größere Menge Kantholz erforderlich. Das KWIE und das Rückerstattungsamt einigten sich deswegen darauf, dass ein polnischer Verbindungsoffizier bei der britischen Militärregierung zunächst die Anlage besichtigen sollte und erst dann weitere Anweisungen erfolgen würden. Bei dem polnischen Verbindungsoffizier handelte es sich um Leutnant Szajewski von der Polish R.D. & R. Mission.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an das Deutsche Rückerstattungsamt, 15.03.1947, Schreiben des KWIE an Lt. Szajewski, 08.05.1947.</ref>

	==Rücktransport nach Warschau==		==Rücktransport nach Warschau==

unknown user am 25. Oktober 2020 um 18:08 Uhr

2020-10-25T18:08:24Z

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	[[Datei:Aufforderung Rückgabe Versuchswalzwerk.jpg\|thumb\|Am 12. März 1947 teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „zur Rückerstattung bestimmt worden“ war und innerhalb von acht Tagen ~~verladung~~ werden sollte.]]		[[Datei:Aufforderung Rückgabe Versuchswalzwerk.jpg\|thumb\|Am 12. März 1947 teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „zur Rückerstattung bestimmt worden“ war und innerhalb von acht Tagen verladen werden sollte.]]
	[[Datei:Versuchswalzwerk 1.jpg\|thumb\|Da das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau\|Versuchswalzwerk]] - wie auf dieser Aufnahme von 1941 gut zu erkennen ist - fest mit dem Betonfundament verbunden war, gestaltete sich die Verladung zum Rücktransport schwieriger als von den britischen Behörden vorgesehen.]]		[[Datei:Versuchswalzwerk 1.jpg\|thumb\|Da das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau\|Versuchswalzwerk]] - wie auf dieser Aufnahme von 1941 gut zu erkennen ist - fest mit dem Betonfundament verbunden war, gestaltete sich die Verladung zum Rücktransport schwieriger als von den britischen Behörden vorgesehen.]]

unknown user am 5. Juni 2020 um 14:58 Uhr

2020-06-05T14:58:43Z

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	==Anordnung der Rückerstattung==		==Anordnung der Rückerstattung==

	In die unmittelbare [[Übersicht: Das KWIE nach Kriegsende\|Nachkriegsgeschichte]] des KWIE fällt auch die Rückerstattung von [[Übersicht: Aneignung von „Beutegut“\|„Beutegut“]] aus den eroberten und besetzten Ländern. Zu Beginn des Jahres 1947 musste das KWIE das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau\|300 mm-Versuchswalzwerk]] aus Warschau wieder zurückgeben, das das Institut während des Zweiten Weltkriegs zu geringem Preis erhalten hatte. Am 23. Januar 1947 erhielt das KWIE vom Deutschen Rückerstattungsamt des Landes Nordrhein-Westfalen zunächst ein Rückerstattungs-Formblatt, das das Institut mit umfangreichen Angaben zum Walzwerk auszufüllen hatte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Rückerstattungs-Formblatt des Deutschen Rückerstattungs-Amtes, 23.01.1947. </ref> Daraufhin teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „durch Release Authority RDR/M/93720/325 vom 4. März 47 von der Reparations, Deliveries & Restitution Division, Zonal Executive Offices CCG Detmold zur Rückerstattung bestimmt worden“ war. Innerhalb von acht Tagen sollte die Verladung auf die Bahn erfolgen und dies dem Rückerstattungsamt mitgeteilt werden. Anschließend sollte die Sendung von deutschen und alliierten Bevollmächtigten überprüft werden, bevor sie nach Warschau transportiert werden sollte. Durch die Demontage, Verladung und Transport entstehende Unkosten konnten – wie es hieß – „mittels Formblatt 80 G vergütet“ werden.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des Deutschen Rückerstattungsamtes an das KWIE, 12.03.1947.</ref>		In die unmittelbare [[Übersicht: Das KWIE nach Kriegsende\|Nachkriegsgeschichte]] des KWIE fällt auch die Rückerstattung von [[Übersicht: Aneignung von „Beutegut“\|„Beutegut“]] aus den eroberten und besetzten Ländern. Zu Beginn des Jahres 1947 musste das KWIE das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau\|300 mm-Versuchswalzwerk]] aus Warschau wieder zurückgeben, das das Institut während des Zweiten Weltkriegs zu geringem Preis erhalten hatte. Am 23. Januar 1947 erhielt das KWIE vom Deutschen Rückerstattungsamt des Landes Nordrhein-Westfalen zunächst ein Rückerstattungs-Formblatt, das das Institut mit umfangreichen Angaben zum Walzwerk auszufüllen hatte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Rückerstattungs-Formblatt des Deutschen Rückerstattungs-Amtes, 23.01.1947. </ref> Daraufhin teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „durch Release Authority RDR/M/93720/325 vom 4. März 47 von der Reparations, Deliveries & Restitution Division, Zonal Executive Offices CCG Detmold zur Rückerstattung bestimmt worden“ war. Innerhalb von acht Tagen sollte die Verladung auf die Bahn erfolgen und dies dem Rückerstattungsamt mitgeteilt werden. Anschließend sollte die Sendung von deutschen und alliierten Bevollmächtigten überprüft werden, bevor sie nach Warschau transportiert werden sollte. Durch die Demontage, Verladung und Transport entstehende Unkosten konnten – wie es hieß – „mittels Formblatt 80 G vergütet“ werden.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des Deutschen Rückerstattungsamtes an das KWIE, 12.03.1947.</ref>

	==Probleme bei der Verladung==		==Probleme bei der Verladung==

	Das KWIE erwiderte daraufhin dem Rückerstattungsamt, dass eine Verladung des Versuchswalzwerkes innerhalb von acht Tagen unmöglich sei, da allein der Abbruch und das Vorbereiten der Anlage für den Versand mindestens vier Wochen dauern würden. Die schweren Maschinenteile mit einbetonierten Fundamenten könnten nur mit Pressluftwerkzeugen und besonderen Hebevorrichtungen gelöst und transportiert werden. Außerdem war für eine ordnungsgemäße Verladung eine größere Menge Kantholz erforderlich. Das KWIE und das Rückerstattungsamt einigten sich deswegen darauf, dass ein polnischer Verbindungsoffizier bei der britischen Militärregierung zunächst die Anlage besichtigen sollte und erst dann weitere Anweisungen erfolgen würden. Bei dem polnischen Verbindungsoffizier handelte es sich um Leutnant Szajewski von der Polish R.D. & R. Mission.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an das Deutsche Rückerstattungsamt, 15.03.1947, Schreiben des KWIE an Lt. Szajewski, 08.05.1947.</ref>		Das KWIE erwiderte daraufhin dem Rückerstattungsamt, dass eine Verladung des Versuchswalzwerkes innerhalb von acht Tagen unmöglich sei, da allein der Abbruch und das Vorbereiten der Anlage für den Versand mindestens vier Wochen dauern würden. Die schweren Maschinenteile mit einbetonierten Fundamenten könnten nur mit Pressluftwerkzeugen und besonderen Hebevorrichtungen gelöst und transportiert werden. Außerdem war für eine ordnungsgemäße Verladung eine größere Menge Kantholz erforderlich. Das KWIE und das Rückerstattungsamt einigten sich deswegen darauf, dass ein polnischer Verbindungsoffizier bei der britischen Militärregierung zunächst die Anlage besichtigen sollte und erst dann weitere Anweisungen erfolgen würden. Bei dem polnischen Verbindungsoffizier handelte es sich um Leutnant Szajewski von der Polish R.D. & R. Mission.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an das Deutsche Rückerstattungsamt, 15.03.1947, Schreiben des KWIE an Lt. Szajewski, 08.05.1947.</ref>

	==Rücktransport nach Warschau==		==Rücktransport nach Warschau==

	Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerkes wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass Lueg für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>		Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerkes wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass Lueg für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>

	Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchives NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.		Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchives NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.

	==Einzelnachweise==		==Einzelnachweise==

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2020-06-02T16:43:11Z

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[[Datei:Aufforderung Rückgabe Versuchswalzwerk.jpg|thumb|Am 12. März 1947 teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „zur Rückerstattung bestimmt worden“ war und innerhalb von acht Tagen verladung werden sollte.]]
[[Datei:Versuchswalzwerk 1.jpg|thumb|Da das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau|Versuchswalzwerk]] - wie auf dieser Aufnahme von 1941 gut zu erkennen ist - fest mit dem Betonfundament verbunden war, gestaltete sich die Verladung zum Rücktransport schwieriger als von den britischen Behörden vorgesehen.]]

==Anordnung der Rückerstattung==
In die unmittelbare [[Übersicht: Das KWIE nach Kriegsende|Nachkriegsgeschichte]] des KWIE fällt auch die Rückerstattung von [[Übersicht: Aneignung von „Beutegut“|„Beutegut“]] aus den eroberten und besetzten Ländern. Zu Beginn des Jahres 1947 musste das KWIE das [[Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau|300 mm-Versuchswalzwerk]] aus Warschau wieder zurückgeben, das das Institut während des Zweiten Weltkriegs zu geringem Preis erhalten hatte. Am 23. Januar 1947 erhielt das KWIE vom Deutschen Rückerstattungsamt des Landes Nordrhein-Westfalen zunächst ein Rückerstattungs-Formblatt, das das Institut mit umfangreichen Angaben zum Walzwerk auszufüllen hatte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Rückerstattungs-Formblatt des Deutschen Rückerstattungs-Amtes, 23.01.1947. </ref> Daraufhin teilte das Deutsche Rückerstattungsamt dem KWIE mit, dass das Versuchswalzwerk „durch Release Authority RDR/M/93720/325 vom 4. März 47 von der Reparations, Deliveries & Restitution Division, Zonal Executive Offices CCG Detmold zur Rückerstattung bestimmt worden“ war. Innerhalb von acht Tagen sollte die Verladung auf die Bahn erfolgen und dies dem Rückerstattungsamt mitgeteilt werden. Anschließend sollte die Sendung von deutschen und alliierten Bevollmächtigten überprüft werden, bevor sie nach Warschau transportiert werden sollte. Durch die Demontage, Verladung und Transport entstehende Unkosten konnten – wie es hieß – „mittels Formblatt 80 G vergütet“ werden.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des Deutschen Rückerstattungsamtes an das KWIE, 12.03.1947.</ref>

==Probleme bei der Verladung==
Das KWIE erwiderte daraufhin dem Rückerstattungsamt, dass eine Verladung des Versuchswalzwerkes innerhalb von acht Tagen unmöglich sei, da allein der Abbruch und das Vorbereiten der Anlage für den Versand mindestens vier Wochen dauern würden. Die schweren Maschinenteile mit einbetonierten Fundamenten könnten nur mit Pressluftwerkzeugen und besonderen Hebevorrichtungen gelöst und transportiert werden. Außerdem war für eine ordnungsgemäße Verladung eine größere Menge Kantholz erforderlich. Das KWIE und das Rückerstattungsamt einigten sich deswegen darauf, dass ein polnischer Verbindungsoffizier bei der britischen Militärregierung zunächst die Anlage besichtigen sollte und erst dann weitere Anweisungen erfolgen würden. Bei dem polnischen Verbindungsoffizier handelte es sich um Leutnant Szajewski von der Polish R.D. & R. Mission.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an das Deutsche Rückerstattungsamt, 15.03.1947, Schreiben des KWIE an Lt. Szajewski, 08.05.1947.</ref>

==Rücktransport nach Warschau==
Mit der Demontage und Verladung des Versuchswalzwerkes wurde schließlich das Düsseldorfer Unternehmen Wilhelm Höhnen beauftragt, das mit den Arbeiten am 21. April 1947 begann. Dafür stellte die Firma Höhnen dem KWIE einen Betrag von 7.500 RM in Rechnung, wobei aus den institutseigenen Akten nicht hervorgeht, ob sich das KWIE die Kosten vom Rückerstattungsamt anschließend vergüten ließ.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Handschriftliche Notiz betr. Abtransport des WW-Gerüstes, o.D., Rechnung der Firma Höhnen, 05.07.1947.</ref> Mitte Juni waren die Demontage-Arbeiten abgeschlossen, sodass Lueg für den 16. Juni 1947 beim Wagendienst des Güterbahnhofs Düsseldorf-Grafenberg zwei Wagen für den Abtransport nach Polen bestellte.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben von Werner Lueg an den Güterbahnhof Düsseldorf-Grafenberg, Wagendienst, 12.06.1947.</ref>
Weitere Rückerstattungen, die das KWIE zu leisten hatte, sind nicht überliefert. Aus den Wiedergutmachungsbeständen des Landesarchives NRW ergeben sich keine Hinweise auf weitere Rückerstattungsfälle, auch nicht auf mögliche „Arisierungen“, also auf Fälle der Entziehung aus dem Besitz jüdischer Verfolgter. Allerdings sind weitere Entziehungen im Besatzungskontext durchaus wahrscheinlich.

==Einzelnachweise==
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[[Kategorie:Detailgeschichten]] [[Kategorie:„Beutegut“]] [[Kategorie:Nachkriegszeit]]