Das Versuchswalzwerk des Polytechnikums Warschau - Versionsgeschichte

unknown user: /* Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf */

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Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf

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	Als Ersatz für den ursprünglich geplanten [[Pläne zur Institutserweiterung\|Erweiterungsbau]] sollte „schnellstens mit dem Errichten des Holzschuppens begonnen werden, um die wertvolle Anlage den Witterungseinflüssen zu entziehen“. Die Firma Jahn & Petermann hatte hierfür im März 1941 Berechnungen durchgeführt. Als Holzlieferant und zur Ausführung des Baus wurde die Firma Anton Potthoff aus Düsseldorf herangezogen.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Firma Anton Potthoff, 22.03.1941.</ref> Mitte Mai 1941 hielt das Institut schließlich Ausschau nach einem Unternehmen, das die Dachdeckerarbeiten für den nunmehr errichteten Holzschuppen ausführen sollte.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Düsseldorfer Nachrichten, 15.05.1941.</ref> In den institutseigenen Akten gibt es keine genaue Überlieferung über diesen Vorgang. Es muss davon ausgegangen werden, dass die letzten Arbeiten am Holzschuppen im Sommer des Jahres 1941 beendet und das Versuchswalzwerk einsatzbereit war.		Als Ersatz für den ursprünglich geplanten [[Pläne zur Institutserweiterung\|Erweiterungsbau]] sollte „schnellstens mit dem Errichten des Holzschuppens begonnen werden, um die wertvolle Anlage den Witterungseinflüssen zu entziehen“. Die Firma Jahn & Petermann hatte hierfür im März 1941 Berechnungen durchgeführt. Als Holzlieferant und zur Ausführung des Baus wurde die Firma Anton Potthoff aus Düsseldorf herangezogen.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Firma Anton Potthoff, 22.03.1941.</ref> Mitte Mai 1941 hielt das Institut schließlich Ausschau nach einem Unternehmen, das die Dachdeckerarbeiten für den nunmehr errichteten Holzschuppen ausführen sollte.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Düsseldorfer Nachrichten, 15.05.1941.</ref> In den institutseigenen Akten gibt es keine genaue Überlieferung über diesen Vorgang. Es muss davon ausgegangen werden, dass die letzten Arbeiten am Holzschuppen im Sommer des Jahres 1941 beendet und das Versuchswalzwerk einsatzbereit war.

	Zu einer Verschickung des entzogenen Versuchswalzwerks im Rahmen der [[Verlagerung des Instituts nach Clausthal\|Verlagerung]] des KWIE an die Bergakademie Clausthal kam es offenbar nicht. Im Juni 1944 fanden in Clausthal Besprechungen zwischen Vertretern des KWIE über eine mögliche Verlagerung der restlichen Teile des Instituts statt. Dabei ~~in Clausthal im Juni 1944~~ wurde ~~angesprochendeutlich~~, dass der Transport der Walzwerke, Ziehbänke und Pressen nach Clausthal und deren dortige Aufstellung im Rahmen einer möglichen Verlagerung der restlichen Teile des Instituts auf Schwierigkeiten verschiedenster Art stoßen würde. Es war jedoch vorgesehen, das 180mm -Versuchswalzwerk nach Clausthal zu verlagern.<ref>VDEh-Archiv, Ac 201, Niederschrift über die Besprechungen am 12. und 13. Juni 1944 in Clausthal betr. Verlagerung der Restgefolgschaft des Instituts.</ref> Es kann davon ausgegangen werden, dass das 300-mm-Walzwerk die gesamte Kriegsdauer über in Düsseldorf verblieb. Nach Kriegsende gab Lueg als Hauptmotiv für den „Erwerb“ des Warschauer Walzwerks dessen „Verwendungsmöglichkeit als Arbeitsgerüst zum Auswalzen eigener Schmelzen und zur Herstellung von breiterem hochfestem [sic!] Bandstahl für Luftfahrtzwecke“ an.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Aktenvermerk Werner Luegs, 15.03.1947.</ref> Das KWIE erhielt darüber hinaus [[Weiteres „Beutegut“\|weitere technische Ausstattungen]] aus den Beständen des metallurgischen und metallkundlichen Instituts des Polytechnikums Warschau. Das Walzwerk musste in der Nachkriegszeit [[Rückerstattung des Warschauer Versuchswalzwerks\|zurückgegeben]] werden.		Zu einer Verschickung des entzogenen Versuchswalzwerks im Rahmen der [[Verlagerung des Instituts nach Clausthal\|Verlagerung]] des KWIE an die Bergakademie Clausthal kam es offenbar nicht. Im Juni 1944 fanden in Clausthal Besprechungen zwischen Vertretern des KWIE über eine mögliche Verlagerung der restlichen Teile des Instituts statt. Dabei wurde angesprochen, dass der Transport der Walzwerke, Ziehbänke und Pressen nach Clausthal und deren dortige Aufstellung im Rahmen einer möglichen Verlagerung der restlichen Teile des Instituts auf Schwierigkeiten verschiedenster Art stoßen würde. Es war jedoch vorgesehen, das 180mm -Versuchswalzwerk nach Clausthal zu verlagern.<ref>VDEh-Archiv, Ac 201, Niederschrift über die Besprechungen am 12. und 13. Juni 1944 in Clausthal betr. Verlagerung der Restgefolgschaft des Instituts.</ref> Es kann davon ausgegangen werden, dass das 300-mm-Walzwerk die gesamte Kriegsdauer über in Düsseldorf verblieb. Nach Kriegsende gab Lueg als Hauptmotiv für den „Erwerb“ des Warschauer Walzwerks dessen „Verwendungsmöglichkeit als Arbeitsgerüst zum Auswalzen eigener Schmelzen und zur Herstellung von breiterem hochfestem [sic!] Bandstahl für Luftfahrtzwecke“ an.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Aktenvermerk Werner Luegs, 15.03.1947.</ref> Das KWIE erhielt darüber hinaus [[Weiteres „Beutegut“\|weitere technische Ausstattungen]] aus den Beständen des metallurgischen und metallkundlichen Instituts des Polytechnikums Warschau. Das Walzwerk musste in der Nachkriegszeit [[Rückerstattung des Warschauer Versuchswalzwerks\|zurückgegeben]] werden.

	==Bildergalerie==		==Bildergalerie==

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2021-01-11T17:49:11Z

Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks

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	Im Februar des Jahres 1941 kam es schließlich zur Abwicklung. Zu diesem Zweck reiste Lueg von der [[Die Mechanisch-Technologische Abteilung\|Technologischen Abteilung]] des KWIE vom 12. bis 17. Februar nach Warschau.<ref>LAV NRW, NW 1002-C-61779, Entnazifizierungsakte Werner Lueg, Fragebogen des Military Government, 14.04.1948.</ref> Am 20. Februar 1941 bestätigte Czochralski die Herausgabe des Versuchswalzwerks nebst Zubehör sowie der elektrischen Ausrüstung gemäß angeschlossener Spezifikation an das KWIE. Die Auslieferung erfolgte auf Anordnung des RLM mit Einverständnis des Chefbeauftragten des Distrikts Warschau, Abteilung für das Schulwesen. Die Vertreter der Amtsstellen waren dabei Hans-Otto Meuth für das RLM, Werner Lueg für das KWIE und Jan Czochralski für die Materialprüfungsanstalt Warschau.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben der Materialprüfungsanstalt Warschau, 20.02.1941.</ref> Für verschiedene kleine Hilfeleistungen beim Versand des Versuchswalzwerks und der elektrischen Ausrüstung erhielt Czochralski vom KWIE einen Betrag von 100 Zloty.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Jan Czochralski, 20.02.1941.</ref> Für das Versuchswalzwerk zahlte das KWIE 10.000 RM, das heißt weniger als ein Sechstel des ursprünglichen Kaufpreises. Der Betrag wurde vom Institut auf Anweisung des RLM an die Bank der deutschen Luftfahrt überwiesen.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an RLM, 22.03.1941, Buchungsbogen der Commerzbank Düsseldorf, 25.03.1941.</ref> Ob die Materialprüfungsanstalt Warschau tatsächlich Geld für sein Versuchswalzwerk erhielt, ist unklar.		Im Februar des Jahres 1941 kam es schließlich zur Abwicklung. Zu diesem Zweck reiste Lueg von der [[Die Mechanisch-Technologische Abteilung\|Technologischen Abteilung]] des KWIE vom 12. bis 17. Februar nach Warschau.<ref>LAV NRW, NW 1002-C-61779, Entnazifizierungsakte Werner Lueg, Fragebogen des Military Government, 14.04.1948.</ref> Am 20. Februar 1941 bestätigte Czochralski die Herausgabe des Versuchswalzwerks nebst Zubehör sowie der elektrischen Ausrüstung gemäß angeschlossener Spezifikation an das KWIE. Die Auslieferung erfolgte auf Anordnung des RLM mit Einverständnis des Chefbeauftragten des Distrikts Warschau, Abteilung für das Schulwesen. Die Vertreter der Amtsstellen waren dabei Hans-Otto Meuth für das RLM, Werner Lueg für das KWIE und Jan Czochralski für die Materialprüfungsanstalt Warschau.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben der Materialprüfungsanstalt Warschau, 20.02.1941.</ref> Für verschiedene kleine Hilfeleistungen beim Versand des Versuchswalzwerks und der elektrischen Ausrüstung erhielt Czochralski vom KWIE einen Betrag von 100 Zloty.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Jan Czochralski, 20.02.1941.</ref> Für das Versuchswalzwerk zahlte das KWIE 10.000 RM, das heißt weniger als ein Sechstel des ursprünglichen Kaufpreises. Der Betrag wurde vom Institut auf Anweisung des RLM an die Bank der deutschen Luftfahrt überwiesen.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an RLM, 22.03.1941, Buchungsbogen der Commerzbank Düsseldorf, 25.03.1941.</ref> Ob die Materialprüfungsanstalt Warschau tatsächlich Geld für sein Versuchswalzwerk erhielt, ist unklar.

	Lueg erteilte der Warschauer Zweigniederlassung von Schenker & Co. am 17. Februar 1941 den Auftrag zum Transport des Versuchswalzwerks nach Düsseldorf. Das Speditions- und Transportunternehmen Schenker & Co., das im Jahr 1931 von der Deutschen Reichsbahn übernommen worden war, wurde nach Kriegsausbruch mit nahezu seinen gesamten Kapazitäten in den Dienst der Kriegswirtschaft gestellt. Hierfür war die Abteilung Spezialverkehre zuständig, die während des Krieges Rohstofftransporte aller Art, Transporte von Maschinen, Munition und sonstigem Kriegsmaterial sowie sogenannte „Räumungstransporte“ beschlagnahmten Gütern ins Reich ausführte.<ref>Matis/Stiefel: Grenzenlos, S. 56 f.</ref> Das Technische Amt des RLM bestätigte Schenker & Co. am 19. März 1941 ebenfalls die Beauftragung und dass diese im Namen des RLM geschehe. Daher wurde darum „gebeten, für eine schnelle Überführung des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf Sorge zu tragen“.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des RLM an Schenker & Co., 19.03.1941.</ref> Der größte Teil des Walzwerks, insgesamt 52 Frachtstücke mit einem Gewicht von 10.121 kg, wurde am 20. Februar in Warschau verladen. Zwei weitere Frachtstücke mit einem Gesamtgewicht von 16.600 kg wurden schließlich am 17. März versandt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 25.02.1941, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 18.03.1941.</ref>		Lueg erteilte der Warschauer Zweigniederlassung von Schenker & Co. am 17. Februar 1941 den Auftrag zum Transport des Versuchswalzwerks nach Düsseldorf. Das Speditions- und Transportunternehmen Schenker & Co., das im Jahr 1931 von der Deutschen Reichsbahn übernommen worden war, wurde nach Kriegsausbruch mit nahezu seinen gesamten Kapazitäten in den Dienst der Kriegswirtschaft gestellt. Hierfür war die Abteilung Spezialverkehre zuständig, die während des Krieges Rohstofftransporte aller Art, Transporte von Maschinen, Munition und sonstigem Kriegsmaterial sowie sogenannte „Räumungstransporte“ von beschlagnahmten Gütern ins Reich ausführte.<ref>Matis/Stiefel: Grenzenlos, S. 56 f.</ref> Das Technische Amt des RLM bestätigte Schenker & Co. am 19. März 1941 ebenfalls die Beauftragung und dass diese im Namen des RLM geschehe. Daher wurde darum „gebeten, für eine schnelle Überführung des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf Sorge zu tragen“.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des RLM an Schenker & Co., 19.03.1941.</ref> Der größte Teil des Walzwerks, insgesamt 52 Frachtstücke mit einem Gewicht von 10.121 kg, wurde am 20. Februar in Warschau verladen. Zwei weitere Frachtstücke mit einem Gesamtgewicht von 16.600 kg wurden schließlich am 17. März versandt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 25.02.1941, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 18.03.1941.</ref>

	==Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf==		==Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf==

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2021-01-11T17:47:36Z

Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks

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	Im Februar des Jahres 1941 kam es schließlich zur Abwicklung. Zu diesem Zweck reiste Lueg von der [[Die Mechanisch-Technologische Abteilung\|Technologischen Abteilung]] des KWIE vom 12. bis 17. Februar nach Warschau.<ref>LAV NRW, NW 1002-C-61779, Entnazifizierungsakte Werner Lueg, Fragebogen des Military Government, 14.04.1948.</ref> Am 20. Februar 1941 bestätigte Czochralski die Herausgabe des Versuchswalzwerks nebst Zubehör sowie der elektrischen Ausrüstung gemäß angeschlossener Spezifikation an das KWIE. Die Auslieferung erfolgte auf Anordnung des RLM mit Einverständnis des Chefbeauftragten des Distrikts Warschau, Abteilung für das Schulwesen. Die Vertreter der Amtsstellen waren dabei Hans-Otto Meuth für das RLM, Werner Lueg für das KWIE und Jan Czochralski für die Materialprüfungsanstalt Warschau.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben der Materialprüfungsanstalt Warschau, 20.02.1941.</ref> Für verschiedene kleine Hilfeleistungen beim Versand des Versuchswalzwerks und der elektrischen Ausrüstung erhielt Czochralski vom KWIE einen Betrag von 100 Zloty.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Jan Czochralski, 20.02.1941.</ref> Für das Versuchswalzwerk zahlte das KWIE 10.000 RM, das heißt weniger als ein Sechstel des ursprünglichen Kaufpreises. Der Betrag wurde vom Institut auf Anweisung des RLM an die Bank der deutschen Luftfahrt überwiesen.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an RLM, 22.03.1941, Buchungsbogen der Commerzbank Düsseldorf, 25.03.1941.</ref> Ob die Materialprüfungsanstalt Warschau tatsächlich Geld für sein Versuchswalzwerk erhielt, ist unklar.		Im Februar des Jahres 1941 kam es schließlich zur Abwicklung. Zu diesem Zweck reiste Lueg von der [[Die Mechanisch-Technologische Abteilung\|Technologischen Abteilung]] des KWIE vom 12. bis 17. Februar nach Warschau.<ref>LAV NRW, NW 1002-C-61779, Entnazifizierungsakte Werner Lueg, Fragebogen des Military Government, 14.04.1948.</ref> Am 20. Februar 1941 bestätigte Czochralski die Herausgabe des Versuchswalzwerks nebst Zubehör sowie der elektrischen Ausrüstung gemäß angeschlossener Spezifikation an das KWIE. Die Auslieferung erfolgte auf Anordnung des RLM mit Einverständnis des Chefbeauftragten des Distrikts Warschau, Abteilung für das Schulwesen. Die Vertreter der Amtsstellen waren dabei Hans-Otto Meuth für das RLM, Werner Lueg für das KWIE und Jan Czochralski für die Materialprüfungsanstalt Warschau.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben der Materialprüfungsanstalt Warschau, 20.02.1941.</ref> Für verschiedene kleine Hilfeleistungen beim Versand des Versuchswalzwerks und der elektrischen Ausrüstung erhielt Czochralski vom KWIE einen Betrag von 100 Zloty.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Jan Czochralski, 20.02.1941.</ref> Für das Versuchswalzwerk zahlte das KWIE 10.000 RM, das heißt weniger als ein Sechstel des ursprünglichen Kaufpreises. Der Betrag wurde vom Institut auf Anweisung des RLM an die Bank der deutschen Luftfahrt überwiesen.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an RLM, 22.03.1941, Buchungsbogen der Commerzbank Düsseldorf, 25.03.1941.</ref> Ob die Materialprüfungsanstalt Warschau tatsächlich Geld für sein Versuchswalzwerk erhielt, ist unklar.

	Lueg erteilte der Warschauer Zweigniederlassung von Schenker & Co. am 17. Februar 1941 den Auftrag zum Transport des ~~Versuchswalzwerkes~~ nach Düsseldorf. Das Speditions- und Transportunternehmen Schenker & Co., das im Jahr 1931 von der Deutschen Reichsbahn übernommen worden war, wurde nach Kriegsausbruch mit nahezu seinen gesamten Kapazitäten in den Dienst der Kriegswirtschaft gestellt. Hierfür war die Abteilung Spezialverkehre zuständig, die während des Krieges Rohstofftransporte aller Art, Transporte von Maschinen, Munition und sonstigem Kriegsmaterial sowie sogenannte „Räumungstransporte“ beschlagnahmten Gütern ins Reich ausführte.<ref>Matis/Stiefel: Grenzenlos, S. 56 f.</ref> Das Technische Amt des RLM bestätigte Schenker & Co. am 19. März 1941 ebenfalls die Beauftragung und dass diese im Namen des RLM geschehe. Daher wurde darum „gebeten, für eine schnelle Überführung des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf Sorge zu tragen“.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des RLM an Schenker & Co., 19.03.1941.</ref> Der größte Teil des Walzwerks, insgesamt 52 Frachtstücke mit einem Gewicht von 10.121 kg, wurde am 20. Februar in Warschau verladen. Zwei weitere Frachtstücke mit einem Gesamtgewicht von 16.600 kg wurden schließlich am 17. März versandt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 25.02.1941, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 18.03.1941.</ref>		Lueg erteilte der Warschauer Zweigniederlassung von Schenker & Co. am 17. Februar 1941 den Auftrag zum Transport des Versuchswalzwerks nach Düsseldorf. Das Speditions- und Transportunternehmen Schenker & Co., das im Jahr 1931 von der Deutschen Reichsbahn übernommen worden war, wurde nach Kriegsausbruch mit nahezu seinen gesamten Kapazitäten in den Dienst der Kriegswirtschaft gestellt. Hierfür war die Abteilung Spezialverkehre zuständig, die während des Krieges Rohstofftransporte aller Art, Transporte von Maschinen, Munition und sonstigem Kriegsmaterial sowie sogenannte „Räumungstransporte“ beschlagnahmten Gütern ins Reich ausführte.<ref>Matis/Stiefel: Grenzenlos, S. 56 f.</ref> Das Technische Amt des RLM bestätigte Schenker & Co. am 19. März 1941 ebenfalls die Beauftragung und dass diese im Namen des RLM geschehe. Daher wurde darum „gebeten, für eine schnelle Überführung des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf Sorge zu tragen“.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des RLM an Schenker & Co., 19.03.1941.</ref> Der größte Teil des Walzwerks, insgesamt 52 Frachtstücke mit einem Gewicht von 10.121 kg, wurde am 20. Februar in Warschau verladen. Zwei weitere Frachtstücke mit einem Gesamtgewicht von 16.600 kg wurden schließlich am 17. März versandt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 25.02.1941, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 18.03.1941.</ref>

	==Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf==		==Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf==

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2021-01-11T17:46:53Z

Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks

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	==Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks==		==Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks==

	Im Februar des Jahres 1941 kam es schließlich zur Abwicklung. Zu diesem Zweck reiste Lueg von der [[Die Mechanisch-Technologische Abteilung\|Technologischen Abteilung]] des KWIE vom 12. bis 17. Februar nach Warschau.<ref>LAV NRW, NW 1002-C-61779, Entnazifizierungsakte Werner Lueg, Fragebogen des Military Government, 14.04.1948.</ref> Am 20. Februar 1941 bestätigte Czochralski die Herausgabe des Versuchswalzwerks nebst Zubehör sowie der elektrischen Ausrüstung gemäß angeschlossener Spezifikation an das KWIE. Die Auslieferung erfolgte auf Anordnung des RLM mit Einverständnis des Chefbeauftragten des Distrikts Warschau, Abteilung für das Schulwesen. Die Vertreter der Amtsstellen waren dabei Hans-Otto Meuth für das RLM, Werner Lueg für das KWIE und Jan Czochralski für die Materialprüfungsanstalt Warschau.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben der Materialprüfungsanstalt Warschau, 20.02.1941.</ref> Für verschiedene kleine Hilfeleistungen beim Versand des ~~Versuchswalzwerkes~~ und der elektrischen Ausrüstung erhielt Czochralski vom KWIE einen Betrag von 100 Zloty.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Jan Czochralski, 20.02.1941.</ref> Für das Versuchswalzwerk zahlte das KWIE 10.000 RM, das heißt weniger als ein Sechstel des ursprünglichen Kaufpreises. Der Betrag wurde vom Institut auf Anweisung des RLM an die Bank der deutschen Luftfahrt überwiesen.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an RLM, 22.03.1941, Buchungsbogen der Commerzbank Düsseldorf, 25.03.1941.</ref> Ob die Materialprüfungsanstalt Warschau tatsächlich Geld für sein Versuchswalzwerk erhielt, ist unklar.		Im Februar des Jahres 1941 kam es schließlich zur Abwicklung. Zu diesem Zweck reiste Lueg von der [[Die Mechanisch-Technologische Abteilung\|Technologischen Abteilung]] des KWIE vom 12. bis 17. Februar nach Warschau.<ref>LAV NRW, NW 1002-C-61779, Entnazifizierungsakte Werner Lueg, Fragebogen des Military Government, 14.04.1948.</ref> Am 20. Februar 1941 bestätigte Czochralski die Herausgabe des Versuchswalzwerks nebst Zubehör sowie der elektrischen Ausrüstung gemäß angeschlossener Spezifikation an das KWIE. Die Auslieferung erfolgte auf Anordnung des RLM mit Einverständnis des Chefbeauftragten des Distrikts Warschau, Abteilung für das Schulwesen. Die Vertreter der Amtsstellen waren dabei Hans-Otto Meuth für das RLM, Werner Lueg für das KWIE und Jan Czochralski für die Materialprüfungsanstalt Warschau.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben der Materialprüfungsanstalt Warschau, 20.02.1941.</ref> Für verschiedene kleine Hilfeleistungen beim Versand des Versuchswalzwerks und der elektrischen Ausrüstung erhielt Czochralski vom KWIE einen Betrag von 100 Zloty.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Jan Czochralski, 20.02.1941.</ref> Für das Versuchswalzwerk zahlte das KWIE 10.000 RM, das heißt weniger als ein Sechstel des ursprünglichen Kaufpreises. Der Betrag wurde vom Institut auf Anweisung des RLM an die Bank der deutschen Luftfahrt überwiesen.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des KWIE an RLM, 22.03.1941, Buchungsbogen der Commerzbank Düsseldorf, 25.03.1941.</ref> Ob die Materialprüfungsanstalt Warschau tatsächlich Geld für sein Versuchswalzwerk erhielt, ist unklar.

	Lueg erteilte der Warschauer Zweigniederlassung von Schenker & Co. am 17. Februar 1941 den Auftrag zum Transport des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf. Das Speditions- und Transportunternehmen Schenker & Co., das im Jahr 1931 von der Deutschen Reichsbahn übernommen worden war, wurde nach Kriegsausbruch mit nahezu seinen gesamten Kapazitäten in den Dienst der Kriegswirtschaft gestellt. Hierfür war die Abteilung Spezialverkehre zuständig, die während des Krieges Rohstofftransporte aller Art, Transporte von Maschinen, Munition und sonstigem Kriegsmaterial sowie sogenannte „Räumungstransporte“ beschlagnahmten Gütern ins Reich ausführte.<ref>Matis/Stiefel: Grenzenlos, S. 56 f.</ref> Das Technische Amt des RLM bestätigte Schenker & Co. am 19. März 1941 ebenfalls die Beauftragung und dass diese im Namen des RLM geschehe. Daher wurde darum „gebeten, für eine schnelle Überführung des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf Sorge zu tragen“.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des RLM an Schenker & Co., 19.03.1941.</ref> Der größte Teil des Walzwerks, insgesamt 52 Frachtstücke mit einem Gewicht von 10.121 kg, wurde am 20. Februar in Warschau verladen. Zwei weitere Frachtstücke mit einem Gesamtgewicht von 16.600 kg wurden schließlich am 17. März versandt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 25.02.1941, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 18.03.1941.</ref>		Lueg erteilte der Warschauer Zweigniederlassung von Schenker & Co. am 17. Februar 1941 den Auftrag zum Transport des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf. Das Speditions- und Transportunternehmen Schenker & Co., das im Jahr 1931 von der Deutschen Reichsbahn übernommen worden war, wurde nach Kriegsausbruch mit nahezu seinen gesamten Kapazitäten in den Dienst der Kriegswirtschaft gestellt. Hierfür war die Abteilung Spezialverkehre zuständig, die während des Krieges Rohstofftransporte aller Art, Transporte von Maschinen, Munition und sonstigem Kriegsmaterial sowie sogenannte „Räumungstransporte“ beschlagnahmten Gütern ins Reich ausführte.<ref>Matis/Stiefel: Grenzenlos, S. 56 f.</ref> Das Technische Amt des RLM bestätigte Schenker & Co. am 19. März 1941 ebenfalls die Beauftragung und dass diese im Namen des RLM geschehe. Daher wurde darum „gebeten, für eine schnelle Überführung des Versuchswalzwerkes nach Düsseldorf Sorge zu tragen“.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben des RLM an Schenker & Co., 19.03.1941.</ref> Der größte Teil des Walzwerks, insgesamt 52 Frachtstücke mit einem Gewicht von 10.121 kg, wurde am 20. Februar in Warschau verladen. Zwei weitere Frachtstücke mit einem Gesamtgewicht von 16.600 kg wurden schließlich am 17. März versandt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 25.02.1941, Schreiben Schenker & Co. an das KWIE, 18.03.1941.</ref>

unknown user: /* Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf */

2021-01-10T15:14:05Z

Die Aufstellung des Walzwerks in Düsseldorf

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	Als Ersatz für den ursprünglich geplanten [[Pläne zur Institutserweiterung\|Erweiterungsbau]] sollte „schnellstens mit dem Errichten des Holzschuppens begonnen werden, um die wertvolle Anlage den Witterungseinflüssen zu entziehen“. Die Firma Jahn & Petermann hatte hierfür im März 1941 Berechnungen durchgeführt. Als Holzlieferant und zur Ausführung des Baus wurde die Firma Anton Potthoff aus Düsseldorf herangezogen.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Firma Anton Potthoff, 22.03.1941.</ref> Mitte Mai 1941 hielt das Institut schließlich Ausschau nach einem Unternehmen, das die Dachdeckerarbeiten für den nunmehr errichteten Holzschuppen ausführen sollte.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Düsseldorfer Nachrichten, 15.05.1941.</ref> In den institutseigenen Akten gibt es keine genaue Überlieferung über diesen Vorgang. Es muss davon ausgegangen werden, dass die letzten Arbeiten am Holzschuppen im Sommer des Jahres 1941 beendet und das Versuchswalzwerk einsatzbereit war.		Als Ersatz für den ursprünglich geplanten [[Pläne zur Institutserweiterung\|Erweiterungsbau]] sollte „schnellstens mit dem Errichten des Holzschuppens begonnen werden, um die wertvolle Anlage den Witterungseinflüssen zu entziehen“. Die Firma Jahn & Petermann hatte hierfür im März 1941 Berechnungen durchgeführt. Als Holzlieferant und zur Ausführung des Baus wurde die Firma Anton Potthoff aus Düsseldorf herangezogen.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Firma Anton Potthoff, 22.03.1941.</ref> Mitte Mai 1941 hielt das Institut schließlich Ausschau nach einem Unternehmen, das die Dachdeckerarbeiten für den nunmehr errichteten Holzschuppen ausführen sollte.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des KWIE an die Düsseldorfer Nachrichten, 15.05.1941.</ref> In den institutseigenen Akten gibt es keine genaue Überlieferung über diesen Vorgang. Es muss davon ausgegangen werden, dass die letzten Arbeiten am Holzschuppen im Sommer des Jahres 1941 beendet und das Versuchswalzwerk einsatzbereit war.

	Zu einer Verschickung des entzogenen Versuchswalzwerks im Rahmen der [[Verlagerung des Instituts nach Clausthal\|Verlagerung]] des KWIE an die Bergakademie Clausthal kam es offenbar nicht. Im Juni 1944 fanden in Clausthal ~~Bei~~ Besprechungen zwischen Vertretern des KWIE über eine mögliche Verlagerung der restlichen Teile des Instituts statt. Dabei in Clausthal im Juni 1944 wurde angesprochendeutlich, dass der Transport der Walzwerke, Ziehbänke und Pressen nach Clausthal und deren dortige Aufstellung im Rahmen einer möglichen Verlagerung der restlichen Teile des Instituts auf Schwierigkeiten verschiedenster Art stoßen würde. Es war jedoch vorgesehen, das 180mm -Versuchswalzwerk nach Clausthal zu verlagern.<ref>VDEh-Archiv, Ac 201, Niederschrift über die Besprechungen am 12. und 13. Juni 1944 in Clausthal betr. Verlagerung der Restgefolgschaft des Instituts.</ref> Es kann davon ausgegangen werden, dass das 300-mm-Walzwerk die gesamte Kriegsdauer über in Düsseldorf verblieb. Nach Kriegsende gab Lueg als Hauptmotiv für den „Erwerb“ des Warschauer Walzwerks dessen „Verwendungsmöglichkeit als Arbeitsgerüst zum Auswalzen eigener Schmelzen und zur Herstellung von breiterem hochfestem [sic!] Bandstahl für Luftfahrtzwecke“ an.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Aktenvermerk Werner Luegs, 15.03.1947.</ref> Das KWIE erhielt darüber hinaus [[Weiteres „Beutegut“\|weitere technische Ausstattungen]] aus den Beständen des metallurgischen und metallkundlichen Instituts des Polytechnikums Warschau. Das Walzwerk musste in der Nachkriegszeit [[Rückerstattung des Warschauer Versuchswalzwerks\|zurückgegeben]] werden.		Zu einer Verschickung des entzogenen Versuchswalzwerks im Rahmen der [[Verlagerung des Instituts nach Clausthal\|Verlagerung]] des KWIE an die Bergakademie Clausthal kam es offenbar nicht. Im Juni 1944 fanden in Clausthal Besprechungen zwischen Vertretern des KWIE über eine mögliche Verlagerung der restlichen Teile des Instituts statt. Dabei in Clausthal im Juni 1944 wurde angesprochendeutlich, dass der Transport der Walzwerke, Ziehbänke und Pressen nach Clausthal und deren dortige Aufstellung im Rahmen einer möglichen Verlagerung der restlichen Teile des Instituts auf Schwierigkeiten verschiedenster Art stoßen würde. Es war jedoch vorgesehen, das 180mm -Versuchswalzwerk nach Clausthal zu verlagern.<ref>VDEh-Archiv, Ac 201, Niederschrift über die Besprechungen am 12. und 13. Juni 1944 in Clausthal betr. Verlagerung der Restgefolgschaft des Instituts.</ref> Es kann davon ausgegangen werden, dass das 300-mm-Walzwerk die gesamte Kriegsdauer über in Düsseldorf verblieb. Nach Kriegsende gab Lueg als Hauptmotiv für den „Erwerb“ des Warschauer Walzwerks dessen „Verwendungsmöglichkeit als Arbeitsgerüst zum Auswalzen eigener Schmelzen und zur Herstellung von breiterem hochfestem [sic!] Bandstahl für Luftfahrtzwecke“ an.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Aktenvermerk Werner Luegs, 15.03.1947.</ref> Das KWIE erhielt darüber hinaus [[Weiteres „Beutegut“\|weitere technische Ausstattungen]] aus den Beständen des metallurgischen und metallkundlichen Instituts des Polytechnikums Warschau. Das Walzwerk musste in der Nachkriegszeit [[Rückerstattung des Warschauer Versuchswalzwerks\|zurückgegeben]] werden.

	==Bildergalerie==		==Bildergalerie==

unknown user: /* Die Beteiligung weiterer Dienststellen */

2021-01-10T15:08:55Z

Die Beteiligung weiterer Dienststellen

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	Nachdem das KWIE die Unterlagen über das Versuchswalzwerk erhalten und durch Vermittlung von VDEh-Geschäftsführer Petersen über den Generalbevollmächtigten für das Generalgouvernement für den Vierjahresplan mit dem Polytechnikum Warschau Kontakt aufgenommen hatte, schaltete sich auch das Technische Amt des [https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsluftfahrtministerium Reichsluftfahrtministeriums (RLM)] in den Vorgang ein. Das RLM teilte der Inneren Abteilung des Distriktchefs Warschau mit, dass das KWIE „von der Forschungsabteilung LC 1 des Reichsluftfahrtministeriums mehrere vordringliche Versuchsarbeiten in Auftrag erhalten“ habe, „zu deren Durchführung ein Versuchswalzwerk unbedingt erforderlich“ sei.		Nachdem das KWIE die Unterlagen über das Versuchswalzwerk erhalten und durch Vermittlung von VDEh-Geschäftsführer Petersen über den Generalbevollmächtigten für das Generalgouvernement für den Vierjahresplan mit dem Polytechnikum Warschau Kontakt aufgenommen hatte, schaltete sich auch das Technische Amt des [https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsluftfahrtministerium Reichsluftfahrtministeriums (RLM)] in den Vorgang ein. Das RLM teilte der Inneren Abteilung des Distriktchefs Warschau mit, dass das KWIE „von der Forschungsabteilung LC 1 des Reichsluftfahrtministeriums mehrere vordringliche Versuchsarbeiten in Auftrag erhalten“ habe, „zu deren Durchführung ein Versuchswalzwerk unbedingt erforderlich“ sei.

	Infolge der starken Beschäftigung der deutschen Industrie hätte die Lieferung eines eigenen Walzwerks für das KWIE, so die Einschätzung des RLM, mindestens zwei Jahre gedauert. Das RLM betonte, dass die umgehende Aufstellung des Warschauer ~~Walzgerüstes~~ in Düsseldorf wegen der Dringlichkeit der Versuchsarbeiten erforderlich sei. Dabei führte das RLM an: „Da das Gerüst keineswegs einen vollwertigen Ersatz für das in der Planung befindliche neue Versuchswalzwerk des Kaiser-Wilhelm-Instituts, Düsseldorf, darstellt, kann das Kaiser-Wilhelm-Institut den von dem Polytechnikum Warschau gewünschten Preis von RM 33.500.-- nicht aufwenden. Für das nur beschränkt anwendbare Warschauer Walzgerüst könnten vom Kaiser-Wilhelm-Institut höchstens RM 10.000.-- bereitgestellt werden.“<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des Technischen Amtes des RLM an den Distriktchef Warschau, Innere Abteilung, 16.09.1940.</ref> Mit dem Argument der beschränkten Anwendbarkeit des Warschauer Walzwerks und der Unterstützung durch das RLM unternahm das KWIE den Versuch, den Preis noch einmal deutlich zu reduzieren. In den folgenden zwei Monaten fragte das KWIE mindestens zweimal beim RLM nach, worauf das RLM wiederum das Amt des Chefs des Distrikts Warschau um eine beschleunigte Bearbeitung bat.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des RLM an den Distriktchef Warschau, Abteilung Wirtschaft, 19.10.1940, Schreiben des RLM an Friedrich Körber, 13.11.1940.</ref>		Infolge der starken Beschäftigung der deutschen Industrie hätte die Lieferung eines eigenen Walzwerks für das KWIE, so die Einschätzung des RLM, mindestens zwei Jahre gedauert. Das RLM betonte, dass die umgehende Aufstellung des Warschauer Walzgerüsts in Düsseldorf wegen der Dringlichkeit der Versuchsarbeiten erforderlich sei. Dabei führte das RLM an: „Da das Gerüst keineswegs einen vollwertigen Ersatz für das in der Planung befindliche neue Versuchswalzwerk des Kaiser-Wilhelm-Instituts, Düsseldorf, darstellt, kann das Kaiser-Wilhelm-Institut den von dem Polytechnikum Warschau gewünschten Preis von RM 33.500.-- nicht aufwenden. Für das nur beschränkt anwendbare Warschauer Walzgerüst könnten vom Kaiser-Wilhelm-Institut höchstens RM 10.000.-- bereitgestellt werden.“<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des Technischen Amtes des RLM an den Distriktchef Warschau, Innere Abteilung, 16.09.1940.</ref> Mit dem Argument der beschränkten Anwendbarkeit des Warschauer Walzwerks und der Unterstützung durch das RLM unternahm das KWIE den Versuch, den Preis noch einmal deutlich zu reduzieren. In den folgenden zwei Monaten fragte das KWIE mindestens zweimal beim RLM nach, worauf das RLM wiederum das Amt des Chefs des Distrikts Warschau um eine beschleunigte Bearbeitung bat.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des RLM an den Distriktchef Warschau, Abteilung Wirtschaft, 19.10.1940, Schreiben des RLM an Friedrich Körber, 13.11.1940.</ref>

	==Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks==		==Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks==

unknown user: /* Die Beteiligung weiterer Dienststellen */

2021-01-10T15:07:07Z

Die Beteiligung weiterer Dienststellen

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	==Die Beteiligung weiterer Dienststellen==		==Die Beteiligung weiterer Dienststellen==

	In den Vorgang waren weitere Besatzungsbehörden involviert. Am 15. Juli 1940 teilte die im Generalgouvernement zuständige Dienststelle für den Vierjahresplan in Krakau dem Geschäftsführer des VDEh, [[Otto Petersen\|Otto Petersen]], das Ergebnis einer Besprechung der Außenstelle Vierjahresplan Warschau mit Czochralski mit. „Da das Institut in grosser Notlage ist, liegt keine Neigung vor, das Versuchswalzwerk leihweise dem Kaiser-Wilhelm-Institut zu überlassen; jedoch würde man das Walzwerk samt technischen Anlagen zum halben Selbstkostenpreis verkaufen“. Weiterhin sei das Versuchswalzwerk noch nicht in Betrieb und die Elektromotoren samt AEG-Anlagen sogar noch teilweise verpackt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Dienststelle f. d. Vierjahresplan Krakau an Otto Petersen, 15.07.1940.</ref> Ende April 1940 hatte Czochralski – für den Fall eines Abtransports des ~~Versuchswalzwerkes~~ – noch um die Wiedererstattung des vollständigen Kaufpreises in Höhe von 67.130,90 RM gebeten. Dass er sich nun – nur zweieinhalb Monate später – dazu bereit erklärte, das Walzwerk dem KWIE für den halben Selbstkostenpreis zu überlassen, zeigt das Machtgefälle zwischen den verhandelnden Akteuren im Besatzungskontext und lässt auch vermuten, dass die deutschen Behörden in Warschau starken Druck auf Czochralski ausgeübt hatten.		In den Vorgang waren weitere Besatzungsbehörden involviert. Am 15. Juli 1940 teilte die im Generalgouvernement zuständige Dienststelle für den Vierjahresplan in Krakau dem Geschäftsführer des VDEh, [[Otto Petersen\|Otto Petersen]], das Ergebnis einer Besprechung der Außenstelle Vierjahresplan Warschau mit Czochralski mit. „Da das Institut in grosser Notlage ist, liegt keine Neigung vor, das Versuchswalzwerk leihweise dem Kaiser-Wilhelm-Institut zu überlassen; jedoch würde man das Walzwerk samt technischen Anlagen zum halben Selbstkostenpreis verkaufen“. Weiterhin sei das Versuchswalzwerk noch nicht in Betrieb und die Elektromotoren samt AEG-Anlagen sogar noch teilweise verpackt.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben Dienststelle f. d. Vierjahresplan Krakau an Otto Petersen, 15.07.1940.</ref> Ende April 1940 hatte Czochralski – für den Fall eines Abtransports des Versuchswalzwerks – noch um die Wiedererstattung des vollständigen Kaufpreises in Höhe von 67.130,90 RM gebeten. Dass er sich nun – nur zweieinhalb Monate später – dazu bereit erklärte, das Walzwerk dem KWIE für den halben Selbstkostenpreis zu überlassen, zeigt das Machtgefälle zwischen den verhandelnden Akteuren im Besatzungskontext und lässt auch vermuten, dass die deutschen Behörden in Warschau starken Druck auf Czochralski ausgeübt hatten.

	Nachdem das KWIE die Unterlagen über das Versuchswalzwerk erhalten und durch Vermittlung von VDEh-Geschäftsführer Petersen über den Generalbevollmächtigten für das Generalgouvernement für den Vierjahresplan mit dem Polytechnikum Warschau Kontakt aufgenommen hatte, schaltete sich auch das Technische Amt des [https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsluftfahrtministerium Reichsluftfahrtministeriums (RLM)] in den Vorgang ein. Das RLM teilte der Inneren Abteilung des Distriktchefs Warschau mit, dass das KWIE „von der Forschungsabteilung LC 1 des Reichsluftfahrtministeriums mehrere vordringliche Versuchsarbeiten in Auftrag erhalten“ habe, „zu deren Durchführung ein Versuchswalzwerk unbedingt erforderlich“ sei.		Nachdem das KWIE die Unterlagen über das Versuchswalzwerk erhalten und durch Vermittlung von VDEh-Geschäftsführer Petersen über den Generalbevollmächtigten für das Generalgouvernement für den Vierjahresplan mit dem Polytechnikum Warschau Kontakt aufgenommen hatte, schaltete sich auch das Technische Amt des [https://de.wikipedia.org/wiki/Reichsluftfahrtministerium Reichsluftfahrtministeriums (RLM)] in den Vorgang ein. Das RLM teilte der Inneren Abteilung des Distriktchefs Warschau mit, dass das KWIE „von der Forschungsabteilung LC 1 des Reichsluftfahrtministeriums mehrere vordringliche Versuchsarbeiten in Auftrag erhalten“ habe, „zu deren Durchführung ein Versuchswalzwerk unbedingt erforderlich“ sei.

	Infolge der starken Beschäftigung der deutschen Industrie hätte die Lieferung eines eigenen Walzwerks für das KWIE, so die Einschätzung des RLM, mindestens zwei Jahre gedauert. Das RLM betonte, dass die umgehende Aufstellung des Warschauer Walzgerüstes in Düsseldorf wegen der Dringlichkeit der Versuchsarbeiten erforderlich sei. Dabei führte das RLM an: „Da das Gerüst keineswegs einen vollwertigen Ersatz für das in der Planung befindliche neue Versuchswalzwerk des Kaiser-Wilhelm-Instituts, Düsseldorf, darstellt, kann das Kaiser-Wilhelm-Institut den von dem Polytechnikum Warschau gewünschten Preis von RM 33.500.-- nicht aufwenden. Für das nur beschränkt anwendbare Warschauer Walzgerüst könnten vom Kaiser-Wilhelm-Institut höchstens RM 10.000.-- bereitgestellt werden.“<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des Technischen Amtes des RLM an den Distriktchef Warschau, Innere Abteilung, 16.09.1940.</ref> Mit dem Argument der beschränkten Anwendbarkeit des Warschauer Walzwerks und der Unterstützung durch das RLM unternahm das KWIE den Versuch, den Preis noch einmal deutlich zu reduzieren. In den folgenden zwei Monaten fragte das KWIE mindestens zweimal beim RLM nach, worauf das RLM wiederum das Amt des Chefs des Distrikts Warschau um eine beschleunigte Bearbeitung bat.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des RLM an den Distriktchef Warschau, Abteilung Wirtschaft, 19.10.1940, Schreiben des RLM an Friedrich Körber, 13.11.1940.</ref>		Infolge der starken Beschäftigung der deutschen Industrie hätte die Lieferung eines eigenen Walzwerks für das KWIE, so die Einschätzung des RLM, mindestens zwei Jahre gedauert. Das RLM betonte, dass die umgehende Aufstellung des Warschauer Walzgerüstes in Düsseldorf wegen der Dringlichkeit der Versuchsarbeiten erforderlich sei. Dabei führte das RLM an: „Da das Gerüst keineswegs einen vollwertigen Ersatz für das in der Planung befindliche neue Versuchswalzwerk des Kaiser-Wilhelm-Instituts, Düsseldorf, darstellt, kann das Kaiser-Wilhelm-Institut den von dem Polytechnikum Warschau gewünschten Preis von RM 33.500.-- nicht aufwenden. Für das nur beschränkt anwendbare Warschauer Walzgerüst könnten vom Kaiser-Wilhelm-Institut höchstens RM 10.000.-- bereitgestellt werden.“<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des Technischen Amtes des RLM an den Distriktchef Warschau, Innere Abteilung, 16.09.1940.</ref> Mit dem Argument der beschränkten Anwendbarkeit des Warschauer Walzwerks und der Unterstützung durch das RLM unternahm das KWIE den Versuch, den Preis noch einmal deutlich zu reduzieren. In den folgenden zwei Monaten fragte das KWIE mindestens zweimal beim RLM nach, worauf das RLM wiederum das Amt des Chefs des Distrikts Warschau um eine beschleunigte Bearbeitung bat.<ref>MPIE, 9-3-11-4-1, Schreiben des RLM an den Distriktchef Warschau, Abteilung Wirtschaft, 19.10.1940, Schreiben des RLM an Friedrich Körber, 13.11.1940.</ref>

	==Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks==		==Die Reise Werner Luegs nach Warschau und der Abtransport des Walzwerks==

unknown user: /* Beurteilung des Warschauer Walzwerks durch das KWIE */

2021-01-10T15:05:24Z

Beurteilung des Warschauer Walzwerks durch das KWIE

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	==Beurteilung des Warschauer Walzwerks durch das KWIE==		==Beurteilung des Warschauer Walzwerks durch das KWIE==

	Die Korrespondenz und Aktensammlung über das Versuchswalzwerk wurde danach von der Stelle Oberost Rohstofferfassung an den [[Verein Deutscher Eisenhüttenleute\|Verein deutscher Eisenhüttenleute (VDEh)]] weitergeleitet. Darauf verweist eine von [[Werner Lueg\|Werner Lueg]] am 17. Mai 1940 verfasste Beurteilung des ~~Walzwerkes~~ „auf Grund der von Herrn General Bührmann an den VDEh übersandten Unterlagen und von Auskünften der Sack G.m.b.H. und AEG, Düsseldorf“ .<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben Werner Lueg, 17.05.1940.</ref> Schon im Januar 1940 wies die Firma Sack darauf hin, dass das Versuchswalzwerk im Mai 1939 an das Polytechnikum Warschau geliefert worden sei. Da das Institut aber noch nicht fertiggestellt worden war, sei es bisher nicht aufgestellt worden.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Aktennotiz Werner Luegs, 29.01.1940.</ref> Das KWIE war über den VDEh offenbar zur Beurteilung und Bewertung des Walzwerks herangezogen worden. Lueg verglich die technischen Leistungen und Spezifikationen des Warschauer Walzwerks in seiner Auswertung mit denen des vom KWIE ursprünglich geplanten und gewünschten Walzwerks, das einen Walzendurchmesser von 320 mm haben sollte. Lueg kam zu dem Urteil: „Das Warschauer-Gerüst erfüllt im jetzigen Zustand nur einen Teil der an das geplante KWI-Gerüst gestellten Forderungen.“ Er führte aber auch an, dass Oberingenieur Howahr von der Firma Sack empfohlen habe, das Gerüst unbedingt zu übernehmen, da der Probebetrieb bei Sack ausgezeichnete Ergebnisse erzielt habe.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben Werner Lueg, 17.05.1940.</ref>		Die Korrespondenz und Aktensammlung über das Versuchswalzwerk wurde danach von der Stelle Oberost Rohstofferfassung an den [[Verein Deutscher Eisenhüttenleute\|Verein deutscher Eisenhüttenleute (VDEh)]] weitergeleitet. Darauf verweist eine von [[Werner Lueg\|Werner Lueg]] am 17. Mai 1940 verfasste Beurteilung des Walzwerks „auf Grund der von Herrn General Bührmann an den VDEh übersandten Unterlagen und von Auskünften der Sack G.m.b.H. und AEG, Düsseldorf“ .<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben Werner Lueg, 17.05.1940.</ref> Schon im Januar 1940 wies die Firma Sack darauf hin, dass das Versuchswalzwerk im Mai 1939 an das Polytechnikum Warschau geliefert worden sei. Da das Institut aber noch nicht fertiggestellt worden war, sei es bisher nicht aufgestellt worden.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Aktennotiz Werner Luegs, 29.01.1940.</ref> Das KWIE war über den VDEh offenbar zur Beurteilung und Bewertung des Walzwerks herangezogen worden. Lueg verglich die technischen Leistungen und Spezifikationen des Warschauer Walzwerks in seiner Auswertung mit denen des vom KWIE ursprünglich geplanten und gewünschten Walzwerks, das einen Walzendurchmesser von 320 mm haben sollte. Lueg kam zu dem Urteil: „Das Warschauer-Gerüst erfüllt im jetzigen Zustand nur einen Teil der an das geplante KWI-Gerüst gestellten Forderungen.“ Er führte aber auch an, dass Oberingenieur Howahr von der Firma Sack empfohlen habe, das Gerüst unbedingt zu übernehmen, da der Probebetrieb bei Sack ausgezeichnete Ergebnisse erzielt habe.<ref>MPIE, 9-3-11-3-1, Schreiben Werner Lueg, 17.05.1940.</ref>

	==Die Beteiligung weiterer Dienststellen==		==Die Beteiligung weiterer Dienststellen==

unknown user am 5. Juni 2020 um 14:31 Uhr

2020-06-05T14:31:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Juni 2020, 14:31 Uhr
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	[[Datei:Versuchswalzwerk 1.jpg\|thumb\|Das Versuchswaltwerk im Frühjahr 1941 auf dem Gelände des KWIE]]		[[Datei:Versuchswalzwerk 1.jpg\|thumb\|Das Versuchswaltwerk im Frühjahr 1941 auf dem Gelände des KWIE]]

	Nach dem deutschen Überfall auf Polen und der daran anschließenden Besetzung begann eine Ausplünderungspolitik. Im Zuge dessen gelangte ein [[Die Suche nach einem Versuchswalzwerk\|Versuchswalzwerk]] des [~~https://de.wikipedia.org/wiki/Technische_Universit%C3%A4t_Warschau~~ Polytechnikums Warschau] in den Besitz des KWIE.		Nach dem deutschen Überfall auf Polen und der daran anschließenden Besetzung begann eine Ausplünderungspolitik. Im Zuge dessen gelangte ein [[Die Suche nach einem Versuchswalzwerk\|Versuchswalzwerk]] des [[Das Polytechnikum Warschau unter deutscher Besatzung\|Polytechnikums Warschau]] in den Besitz des KWIE.

	==Die Besetzung Polens==		==Die Besetzung Polens==

unknown user am 5. Juni 2020 um 14:28 Uhr

2020-06-05T14:28:17Z

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